最后来给大家说说在整个试驾过程中的一些驾驶心得与花絮。
在日常驾驶中,我也算是车流中较快的那一些人,所以在测试中我并不想参照一些节油赛时的节油驾驶,该开的空调照样得开,该加速的时候也没有含糊。我认为使用那些已经脱离了正常驾驶范畴得出的油耗并不能带给消费者太多有实际意义的参考价值。以平和的心态开车,了解自动挡车型的驾驶特点,不用很刻意就能把油耗控制在合理的范围内。
定速巡航只适合在高速公路上使用,在城市高架道路上如何通过油门控制来掌握车速是节油的难点。迈锐宝的2.4升SIDI更适合在低转速区间发挥动力,高转速区间发动机的动静比较大,在日常驾驶中使用显然是不理智的行为。第二代S6变速箱的换代非常智能,在你对油门操作轻柔的时候通常在2000转以下就能完成升档。需要特别注意的是自动变速箱因为使用液力耦合器与发动机连接,在起步或加速时对油门的相应有一定的时间,所以在踩下油门的初期可以稍轻柔一些,等变速箱做好准备后再逐渐加速能获得更好的燃油效率。当然也不用太夸张,像集卡一样的起步节奏会让你的加速过程延长,也不利于节省燃油。
在天马山赛车场的时候,迈锐宝的出现还是引起了一些关注,不过现在还不是上场的时候。在之后不久,爱卡还会为你带来更多关于迈锐宝的试驾与测评,其中也不排除赛道Time Attack的可能。另外,编辑团队还会为你带来驾驶迈锐宝从昆明到香格里拉的爱卡旅行社等一系列报道,敬请关注。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。